فرمت فایل: ppt

تعداد اسلاید: 55

ازجمله مشكلات اساسی معابر سواره رو خیابانها و شبكه‌های بزرگراهی و محوطه‌های صنعتی در كشور ما تخریب و تعویض‌های متوالی آسفالت مي‌باشد كه در كنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جاده‌ها و خیابانهای كشور را نیز به شدت كاهش داده است و البته خسارات فراوانی نیز به خودروها وارد مي‌كند به نحوی كه این وضعیت مورد اعتراض 100 درصد صاحبان اتومبیل‌ها و رانندگان مي‌باشد! اعتراض كه تكنولوژی فعلی ساخت معابر قادر به پاسخگویی و رفع این معضل نیست و نیازمند تغییر ساختاری و تكنیكی طراحی و ساخت معابر سواره رو و ترافیكی مي‌باشد.

از طرفی معضل زیست محیطی استفاده از مواد فعلی و هیدروكربن‌ها در تركیب آسفالت قیری در كنار پائین بودن قابلیت‌ها و آسفالت‌ قیری برای احراز بسیاری از مشخصات فنی مورد لزوم در معابر ترافیكی بالاخص دوام و پایداری در برابر تغییرات جوی و سیكل‌های یخبندان، گزینه‌ رویه‌های بتنی RCCPراپیش رو قرار داده است.


 

فهرست مطالب

مقدمه

تاریخچه

تعریف

دلایل گسترش استفاده از : RCC

موارد کاربرد بتن غلتکی

مزایای ویژه استفاده از بتن غلتکی RCC

مزایای استفاده بتن غلتکیRCC در مناطق مخنلف

مقایسه بتن غلتکی با بتن متعارف (CVC)

برتری بتن غلتکی در مقایسه با روسازی آسفالتی

روش طراحي روسازی RCCP

روش PCA

روش گروه مهندسين ارتش آمريكا

روابط مقاومتی در بتن غلتکی RCC

مقاومت کششی: ASTM C 496

تحليل امكان‌سنجي فني اقتصادي ساخت روسازي بتني RCC در ايران

طرح اختلاط بتن غلتکی : RCC Mix Design

دو روش كلي براي طرح اختلاط :

مصالح مصرفی در RCC

ترکیب مصالح و تعیین نسبت اختلاط

مراحل تهیه طرح اختلاط RCC

مشخصات کلی بتن غلتکی

استانداردهای کاربردی در RCC

کنترل کیفی بتن غلتکی

ساخت درز در بتن غلتکیRCC

تولید بتن غلتکی RCC

پخش بتن غلتکی RCC

مراحل تولید و اجرای RCC

تثبیت لایه زیر سازی وروسازی با آهک

مراحل اجراي عمليات تثبيت با آهك